Den korrekte placering af UV-elektronisk strømforsyning hjælper produktets normale ydeevne, forbedrer dets stabilitet, sikkerhed og brugsanvisninger. Følgende er en detaljeret introduktion til de relevante forholdsregler for placering af UV-elektronisk strømforsyning.
1. UV-elektronisk strømforsyning har god glathed og høj effektivitet under hastighedsregulering. Ved lav hastighed er den karakteristiske statiske lukkningshastighed højere, og den relative stabilitet er god.
2. Arbejdsmiljøets temperatur for UV-elektronisk strømforsyning er generelt -10 ℃ ～ 40 ℃, og fugtigheden er lavere end 90 ℃. Hvis den omgivende temperatur er højere end 40 ℃, skal omformeren nedsættes med 5 for hver stigning på 1 ℃. Når den omgivende temperatur er 10 ℃, halveres omformerens levetid, så den omgivende omgivelsestemperatur og problemet med inverteren' s varmeafledning skal løses.
3. Alle strømprodukter såsom 60 Hz strømforsyning, 400 Hz mellemfrekvens strømforsyning, inverter strømforsyning, landstrømforsyning, enfaset strømforsyning med variabel frekvens, tre-faset strømforsyning med variabel frekvens osv. Skal holdes væk fra ild og høj temperatur for at forhindre overdreven temperatur.
4. Undgå, at olietåge og salt korroderer frekvensomformerens strømforsyning.
5. Placer strømforsyningen med variabel frekvens et godt ventileret sted mindst 30 cm fra andre genstande for at holde luftindtaget ventileret.
6. Det normale driftsmiljø for UV-elektronisk strømforsyning er temperatur 0 ℃ ～ 40 ℃, fugtighed 0 ～ 90% (ikke-kondenserende tilstand)
7. Undgå at placere UV-elektroniske strømforsyninger et sted, der indeholder ætsende gas, vibrationer og magnetfeltinterferens.
8. Undgå at placere UV-elektroniske strømforsyninger i direkte sollys, regn eller fugtige steder.
9. Placer ikke 60 Hz strømforsyning, 400 Hz mellemfrekvens strømforsyning og andre forskellige strømprodukter på ujævne eller skrå steder.
10. Når den UV-elektroniske strømforsyning driver en standardmotor sammenlignet med den industrielle frekvensstrømforsyning, vil tabet øges, og effekten vil blive værre, når den lave hastighed afkøles, og motorens temperaturstigning vil stige. Derfor bør motorens belastningsmoment reduceres ved lave hastigheder.